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    August 28

    宽容的上海

        前不久意外地在网上发现,去年在《科技日报》实习时候的一篇新闻居然获得了2006年度上海市科学技术新闻奖三等奖,很开心。今天想把这篇文章贴出来,又发现了一件很巧的事情,去年的今天正是超级电容公交车正式上岗的日子,更坚定了我把这篇文章贴出来的决心。以此纪念我曾经的新闻实践…… 
     
     
                                                        宽容的上海
                                                              ——“改进版”超级电容公交车重新上岗再追踪   
      
    任斌 本报记者 王春   
     
     
        剪掉了“辫子”的新型电车———超级电容车在浦东张江进行试运行期间一直表现良好,8月28日正式投入商业运行之后却出现故障:充电难、速度慢、空调不制冷、司机操作不熟练……一时间,超级电容车成了申城人们的焦点话题。日前,上海有关部门已对这批代表未来节能环保发展方向的“不完美”公交车进行了改进,10辆“改进版”电容车重新投入运营。
     
                                 政府和市民:以应用为导向的创新必然会遇到很多难题
      对于超级电容车暴露出来的问题,上海市科委等相关委办表示,任何新生事物的出现都不是一帆风顺的。科技成果从实验室走向市场,大部分技术问题需在实际投用的过程中被发现,然后才能有针对性地找到解决问题的办法。推动以应用为导向的创新必然会遇到很多难题。我们对此应当抱一种宽容的态度,帮助科技人员分析问题,解决问题。上海市科委社会发展处处长马兴发进一步谈道:“11路内环线的路面比较狭窄,人流、车流繁多,选择11路作为超级电容车的运行路线,正是为了充分暴露问题,然后加以改进和解决。”
      4年前,超级电容车确定为上海市“登山行动计划”重大攻关项目,市科委除了拨款支持,还做了大量的工作。为了让不同的企业取长补短共克难关,把奥威科技、瑞华集团、交大神舟、申沃客车等八家企业的手拉在了一起;为了让超级电容车在工博会会场和龙阳路地铁站之间做示范,出面解决了充电站的用地问题;为了让超级电容车正式投入商业运营,又做了供电、交通、规划等多个部门之间的协调工作。“给企业立项只是一个开始,更重要的是要全过程全方位地支持、引导、推进、协调。”市科委负责人表示。
      尽管电容车的故障给乘客出行带来了一时的不便,但是大部分乘客对电容车仍持支持态度。他们纷纷给科委、给公交协会写信或打电话,提供自己的建议和方案,这让科技工作者们倍加感动,也增加了他们的动力,坚定了他们迅速解决问题的决心。
     
                                         研发企业:早一点暴露问题不是坏事
      “新的自主创新模式把企业推到了冲锋陷阵的最前沿,这对企业而言既是机遇也是挑战。”负责研制超级电容器的上海奥威科技公司董事长华黎认为,早一点暴露问题不是坏事,公司相关技术专家24小时待命,对超级电容车存在的问题及时予以解决,这反而体现了以企业为主体,以应用为导向的自主创新模式的优越性。超级电容车发生故障的主要原因是在37.4℃高温下载客行驶,且连续运营16个小时左右,散热系统有些吃不消。
      超级电容车零排放无污染,每公里耗电仅1.4度,费用为燃气汽车的33%,刹车时能回收40%的能量。早在8年前,奥威科技公司就敏锐地看到了这些,认为电容车会有广阔的市场前景,在试图同超级电容技术的“老大哥”———俄罗斯合作的道路最终失败之后,奥威公司决定进行自主研发。
      然而在当时,即使国内有的专家也对此持怀疑态度,有人就不相信一个电容器能够拖动一辆公交车。但是奥威科技公司却抱着咬定青山不放松的坚定态度,出资7500万元用于技术攻关,董事长华黎还拿出了所有的积蓄,与几家投资公司共同成立了上海润通电动车技术有限公司,为超级电容车的产业化之路做好了准备。
      2002年上海市科委为超级电容车立项,一起合作的8家企业中有外资企业、合资企业,也有国有企业,但是牵头的却是作为民营企业的奥威科技公司。他们的积极性最高,压力也最大。华黎常开玩笑似地对别人说:“一旦失败了,你们还可以去搞其他副业,而我们则是血本无归。”
     
                                                   排除故障的过程,成了科普宣传的过程
      辛勤没有白费,在超级电容车的20多个自主知识产权中,奥威科技公司研制的超级电容技术不仅最具有原创性,而且还奠定了这一技术的行业标准,开了民营企业制定超级电容车行业标准先河。超级电容车在节能环保方面的优势深深地吸引了市交通局和公交协会的负责人,他们高度关注超级电容车在未来城市交通体系中的作用和地位。“在投运一个月后,相关部门将形成并发布一份针对超级电容车实际运行以来,各项指标和存在问题的详尽报告,为其能尽快实现全面推广做准备。”
      经过维修改进重新上岗的电容车也非常争气,归队至今运行一直非常正常。它不仅吸引了国内二十多个城市的建交委等部门前来学习经验,而且还吸引了大量的外国企业和专家前来参观考察,寻求合作。超级电容车排除故障的过程,成为科普宣传的过程。
      超级电容车上路了,但是创新之路还没有结束,“目前超级电容车的价格比普通公交车要贵20多万元,今后我们将进一步降低成本,批量生产,真正走上产业化的道路。”华黎说。
     
    August 17

    如此比兴

    一起一起出去培训的确是新同事们交流的好机会。八人之中只有我一个人是学中文出身。一日,Q君雅兴大发,一则问武大中文系和华师大中文系有何不同,二则问赋比兴有何不同。对于第二个问题,我说:“赋就是铺陈,比兴都涉及景物和情感,很多时候难以细致区分,所以常常联合起来称为比兴。但二者之间也还是有区别的,比是比喻,作者在酝酿写作之时或之前就已经明白意识到两样东西有相似性,是可以比喻的,比如硕鼠,作者的目的肯定不是写老鼠,而是借老鼠来写剥削者。兴是外在的景物为作者所见,由此引发了他的感情,比如燕燕于飞,就是由飞翔的燕子来感发。”

    Q君听罢说道:“哦,就好比犯罪,一个是事先蓄谋的,一个是临时起意的。”

    “你真高,这个都能联系到法律问题上来,呵呵。”

    August 11

    难得“糊涂”

    研二的时候曾经得过一次重感冒,睡了一天之后起来吃晚饭,F问我想吃点什么,我说我想吃的东西这里没有,我想喝点“糊涂”。F笑着说这种东西在上海还真是没有呢。

    毕业以后自己租房子,有一次在小区的菜场居然发现有卖“个星”的,于是突然萌发了可以自己做“糊涂”的想法。然而这一愿望的实现,竟也耗费了许多的光阴,原因是我没有发现周围有卖面粉的。曾经想过到小区门口的兰州拉面店,他们肯定是有面粉的,但是肯不肯卖我呢,难说,且留着做备选吧。而当我发现了一个卖挂面的店时,我知道,我的愿望快要实现了,我甚至已经对好几位老乡说过我要做“糊涂”了,邀请他们过来的时候午饭可以吃捞面条,晚上喝“糊涂”,过一过家乡的瘾吧。

    今天是周六,上午来到挂面店前,一问,呵呵,果然有面粉卖的,一问价钱,一块六一斤,赶上这个物价飞涨的准通胀时代,忍了吧,于是八块钱买了五斤面粉。然后再去唯一一个有“个星”卖的那个店里,看着装在大包里的“个星”,心里还真是忍不住开心呢。料想着老板娘肯定听不懂我说的“个星”是什么意思,于是我对她说我要买玉米面。其实我的眼睛一直在盯着那包“个星”,于是老板娘疑惑地问我:“是要玉米面吗?”我说对啊,要三斤吧。老板娘拿了一个塑料袋子,走在后面从另外一个大包里装起来。我还在想,前面这包里不是就有吗,为什么一定要装另一包里的呢。我凑着往前一看,急忙对老板娘说:“啊,我不是要这个,我要那个包里的。”老板娘说:“所以我要问问你吧,那个包里面的叫玉米渣。”原来如此,玉米面完全是磨成粉的,可以用来做窝窝头;而玉米渣则是小的颗粒。

    晚上的时候终于做了在上海的第一锅“糊涂”。按说,小时候我最早学会的就是做“糊涂”了,最简单不过,比什么炒菜下面条都简单多了。然而现在我是要给自己一个人做,还真是有点麻烦,因为“个星”和白面随便放一点就显得多了,用勺子一舀,锅里面稠得很。且不去管他稠与稀吧,为了做好这一锅“糊涂”,我还特意买了南瓜,切下几块,放进锅里面滚。看着一锅即将做好的“糊涂”,心里真是忍不住开心,想着即使妈妈做也不过如此吧,即使姥姥做也不过如此吧。等到南瓜都快要被滚烂的时候,这一锅“糊涂”就算是大功告成了。

    往碗里面乘的时候,才发现因为火太大,做的有些糊了。先尝了一小口,嗯,唯一的缺点就是有点糊了;再一想,这么简单的“糊涂”都被我做成这样,唉,唯一的优点就是总算做熟了。反正都不管了,一个人配着馒头咸菜倒也吃得津津有味,吃完,长长地舒一口气,不觉已是天上人啊。